*氟化液溫調(diào)器

調(diào)溫器（thermostat）是根據(jù)冷卻水溫度的高低自動調(diào)節(jié)進入散熱器的水量，改變水的循環(huán)范圍，以調(diào)節(jié)冷卻系的散熱能力，保證發(fā)動機在合適的溫度范圍內(nèi)工作。節(jié)溫器必須保持良好的技術狀態(tài)，否則會嚴重影響發(fā)動機的正常工作。如節(jié)溫器主閥門開啟過遲，就會引起發(fā)動機過熱；主閥門開啟過早，則使發(fā)動機預熱時間延長，使發(fā)動機溫度過低。
調(diào)溫器必須保持良好的技術狀態(tài)，否則會嚴重影響發(fā)動機的正常工作。 如節(jié)溫器主閥門開啟過遲，就會引起發(fā)動機過熱；主閥門開啟過早，則發(fā)動機預熱時間延長，使發(fā)動機溫度過低。 此時可判斷節(jié)溫器的工作狀態(tài)是否良好：當發(fā)動機開始冷車運轉(zhuǎn)時， 水箱的上水室進水管處如還有冷卻水流出，說明節(jié)溫器的主閥門不能關閉；當發(fā)動機冷卻水溫度超過 70℃時，水箱的上水室進水管處無冷卻水流出，則說明節(jié)溫器主閥門不能正常開啟，這時就需要進行修理。調(diào)溫器主要分為石蠟節(jié)溫器和電子節(jié)溫器，下問我們將分別討論兩種調(diào)溫器的工作原理近年來汽車行業(yè)發(fā)展的zui大特征是電子技術的成功引入,其精度高、反應快、可靠性強的重要特點使汽車的性能與技術有了新的起點。而內(nèi)燃機是汽車的核心部件,傳統(tǒng)的節(jié)溫器存在的“響應延遲”和“滯回”特性的問題隨著內(nèi)燃機整體性能的提升變得越來越突出。因此從結(jié)構優(yōu)化、冷卻液回流路徑分流方式和控制策略上對節(jié)溫器進行研究對于減少內(nèi)燃機工作損傷、降低冷卻系統(tǒng)功耗、減少燃油消耗,提高內(nèi)燃機功率具有重要的意義。

*氟化液溫調(diào)器

HRW002-H
HRW008-H
HRW015-H
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